德國(guó)Rexroth比例閥特征力士樂(lè)上?？偞?/h1>

更新時(shí)間：2018-04-18點(diǎn)擊次數(shù)：2323

德國(guó)Rexroth比例閥特征力士樂(lè)上?？偞?/span>
力士樂(lè)Rexroth比例閥產(chǎn)品特征
IAC 集成軸控制器 - 產(chǎn)品培訓(xùn)
帶數(shù)碼集成電子元件和現(xiàn)場(chǎng)總線接口的比例方向閥 (IFB-P)
彈簧定中的控制滑板
用于底板安裝：孔圖按 ISO 4401

產(chǎn)品說(shuō)明
在閥板設(shè)計(jì)中三位四通比例方向閥用作直動(dòng)式設(shè)備。通過(guò)帶對(duì)中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作。通過(guò)集成電子元件控制線圈。
在 4WREEM... 型號(hào)中，閥門(mén)配有對(duì)稱閥芯遮蓋，并具有操作方向和閥芯中心位置的監(jiān)控功能。
除此之外，4WREEM...J... 型號(hào)具有的階躍函數(shù)還可對(duì)此遮蓋功能進(jìn)行補(bǔ)償。因此閥芯遮蓋可迅速通過(guò)。
該閥門(mén)主要用在對(duì)安全有較高要求的機(jī)器（例如液壓壓力機(jī)控制系統(tǒng)）中。
設(shè)置：
閥門(mén)的基本構(gòu)成包括：
帶連接面的殼體 (1) ‐
帶有壓縮彈簧（3 和 4）的控制閥芯 (2) ‐
帶對(duì)中螺紋的線圈（5 和 6） ‐
位置傳感器 (7) ‐
集成電子元件 (8) ‐
功能：
線圈（5 和 6）斷電后，控制閥芯 (2) 將通過(guò)壓縮彈簧（3 和 4）保持在中心位置 ‐
通過(guò)為一個(gè)比例電磁鐵（例如，線圈“b”(6)）通電，直接操作控制閥芯 (2) ‐
控制閥芯 (2) 與電氣輸入信號(hào)成比例地向左移動(dòng) •
通過(guò)具有漸進(jìn)流體 •
特性的節(jié)流橫截面，進(jìn)行從 P 到 A 及從 B 到 T 的連接 •
關(guān)閉線圈“b”(6) ‐
控制閥芯 (2) 在壓縮彈簧 (3) 的作用下返回到中心位置 •
如果無(wú)使能信號(hào)可用，則輸出級(jí)將鎖定且閥門(mén)將停止工作?？赏ㄟ^(guò)插腳 8 查詢輸出級(jí)的操作準(zhǔn)備。如果電源電壓出現(xiàn)故障或無(wú)控制值可用，則閥控制閥芯將在對(duì)中彈簧作用下保持于中心位置。對(duì)于此閥芯位置，A、B、P 均堵塞于閥芯 E 處，并且 A、B 均與閥芯 W 一同連接到 T。
監(jiān)視功能：
通過(guò)感應(yīng)式位置傳感器對(duì)控制閥芯位置進(jìn)行監(jiān)控 ‐
通過(guò)外部安全控件評(píng)估集成電子元件的輸出信號(hào)從而檢測(cè)閥門(mén)的功能故障。 ‐
關(guān)閉使能（插腳 3）電壓可堵塞功率輸出級(jí)。注意：當(dāng)關(guān)閉符合 EN13849 時(shí)不釋放！ ‐
通過(guò)選通輸入（插腳 3）啟用輸出級(jí)。狀態(tài)消息通過(guò)插腳 8 發(fā)送。 ‐
發(fā)送至連接器信號(hào)輸出插腳 9、插腳 10、插腳 11 的信號(hào)已導(dǎo)出。。如果超出閾值（+ Xw 和 -Xw），則邏輯切換狀態(tài)將會(huì)啟用信號(hào) ‐
可在用于監(jiān)視功能的控制系統(tǒng)中使用這些切換信號(hào) ‐
下列內(nèi)容為在液壓油路中使用安全相關(guān)組件的先決條件：
控制全程必須符合與應(yīng)用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)（例如，EN693、EN12622 或 EN13849）要求 ‐
如果出于安全考量或檢測(cè)出控制系統(tǒng)錯(cuò)誤，進(jìn)而關(guān)閉電源電壓（插腳 1 和插腳 2），則使能（插腳 3）必會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉 ‐
閥芯位置傳感器倒掛時(shí)，閥門(mén)不得垂直運(yùn)行

重要注意事項(xiàng)：
PG 裝配 (9) 不得打開(kāi)。位于下方的調(diào)節(jié)螺母的機(jī)械調(diào)節(jié)已禁用，該操作會(huì)損壞閥門(mén)！
注意：
由于設(shè)計(jì)原理，閥內(nèi)固有內(nèi)部泄漏，泄漏量可能隨著使用年限而增加。
注意：
不得讓油箱管路排空運(yùn)行。在相應(yīng)的安裝條件下，必須安裝一個(gè)預(yù)載閥（預(yù)載壓力約為 2 bar）。

有關(guān)液壓油的重要信息：
有關(guān)使用其他液壓油的更多信息和數(shù)據(jù)，請(qǐng)與我們。
可能有對(duì)閥技術(shù)數(shù)據(jù)的相關(guān)限制（溫度、壓力范圍、使用壽命、維護(hù)時(shí)間間隔等）。
使用的過(guò)程和工作介質(zhì)的閃點(diǎn)必須比zui大線圈表面溫度高出 40 K。
耐火 - 含水：
每控制邊的zui大壓差為 175 bar
回油口處的壓力預(yù)載大于壓差的 20%，否則會(huì)增加氣蝕
與使用礦物油 HL 的操作相比，使用 HLP 操作的使用壽命為 50 % 至 100 %

 

REXROTH比例閥型號(hào)推薦：德國(guó)Rexroth比例閥特征力士樂(lè)上?？偞?br />R901008707 4WREEM 10 W75-2X/G24K34/B6V
R900778356 4WREEM 6 E04-2X/G24K34/B6V
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R901090746 4WREEM 10 E1-75-2X/G24K34/B6V
R901246417 4WREEM 10 E1-75-2X=G24K34/B6V

力士樂(lè)Rexroth在建筑機(jī)械上的使用
無(wú)論是挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、鋪路機(jī)還是混凝土攪拌車，*性能配合操控對(duì)于工程機(jī)械而言是至關(guān)重要的，這就需要強(qiáng)大的傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的支持。此外，工程機(jī)械行業(yè)也正面臨著的挑戰(zhàn)，持續(xù)攀升的能源價(jià)格，遵守當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些挑戰(zhàn)使得機(jī)械制造商們對(duì)于高能效，低排放的解決方案的需求與日俱增。博世力士樂(lè)憑借多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品以及液壓技術(shù)的專有訣竅，與您共同面對(duì)挑戰(zhàn)，讓您在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
博世力士樂(lè)能夠?yàn)楣こ虣C(jī)械制造商們提供滿足美國(guó)TIER 4以及歐四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)解決方案，比如博世力士樂(lè)的Downsizing（降功率）方案可以通過(guò)液壓的降低功率，使得主機(jī)即使在使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的前提下，依然保持甚至超越原有性能，從而達(dá)到節(jié)能，減排以及結(jié)構(gòu)更為緊湊的目的。例如緊湊型裝載機(jī)在利用較低的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下依然達(dá)到主機(jī)*的性能。

成功的Downsizing（降功率）方案離不開(kāi)高性能 液壓系統(tǒng)：例如，液壓飛輪系統(tǒng)HFW可以幫您實(shí)現(xiàn)能源再利用，您可以儲(chǔ)存未被利用的能源，等到需要的時(shí)候再使用。液壓飛輪可以用于穩(wěn)定功率、降低柴油機(jī)的功率或作為推進(jìn)功能使用。
借助博世力士樂(lè)的電子控制液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，即使是在zui嚴(yán)酷的使用條件下，內(nèi)燃機(jī)也能 可靠地保持*運(yùn)行溫度，zui多可以降低5%的油耗。通過(guò)這種方式，液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放規(guī)定，例如美國(guó)TIER 4和歐四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。另外一個(gè)例子：柴油機(jī)液壓聯(lián)合控制系統(tǒng)DHC，根據(jù)液壓系統(tǒng)的載荷分布，匹配柴油機(jī)*工作區(qū)域，結(jié)合工況，準(zhǔn)確提供柴油機(jī)所需噴油量，提升整機(jī)效率，顯著降低油耗。
我們?yōu)榭蛻舴?wù)，提供定制化的解決方案。

 

力士樂(lè)Rexroth在商業(yè)和道路車輛上的使用
能源效益，降低排放，以及總擁有成本儼然已成為商用車輛制造商們當(dāng)前或者未來(lái)所需要面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這一挑戰(zhàn)也迫使他們開(kāi)始密切關(guān)注現(xiàn)代化液壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。博世力士樂(lè)是液壓領(lǐng)域的，也是*一家能夠?yàn)槭姓囕v、機(jī)場(chǎng)車輛和重型卡車提供全套系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。
例如，博世力士樂(lè)開(kāi)發(fā)了液壓助力牽引系統(tǒng)HTA，可以替代傳動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)的方式，一般全輪驅(qū)動(dòng)多數(shù)用于高越野性能車輛和自卸車，而對(duì)于那些向路況不佳的工地運(yùn)貨，或者在惡劣天氣容易打滑的重型車輛，HTA則是的解決方案。

在助力牽引模式下，靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供大約50千瓦的附加功率和每個(gè)車輪zui高可達(dá)6,000牛米的附加扭矩。值得一提的，HTA被集成到現(xiàn)有的商用車方案中，但不會(huì)對(duì)底盤(pán)設(shè)計(jì)或可操控性產(chǎn)生影響。由于HTA與常規(guī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比重量輕，因此可以提高載重量，降低燃油消耗。德國(guó)Rexroth比例閥特征力士樂(lè)上?？偞?br />另外，博世力士樂(lè)靜壓驅(qū)動(dòng)再生制動(dòng)系統(tǒng)HRB也能通過(guò)節(jié)省燃油來(lái)幫您實(shí)現(xiàn)降低油耗，并且達(dá)到遵循環(huán)保法規(guī)要求的排放目標(biāo)。擁有這套系統(tǒng)，能為您降低zui多達(dá)25%的二氧化碳排放量。HTA和HRB只是一些典型的例子，博世力士樂(lè)將一如既往的憑借多年液壓領(lǐng)域的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)為您帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)收益，我們也保證，通過(guò)遍布的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨。