在實(shí)際生產(chǎn)中，液壓缸往往因密封不良、活塞桿彎曲、缸體或缸蓋等有缺陷、產(chǎn)生拉缸、活塞桿或缸內(nèi)徑過度磨損等原因引起液壓缸產(chǎn)生漏油。當(dāng)出現(xiàn)漏油時(shí)，液壓缸的工作性能急劇惡化，將造成液壓缸產(chǎn)生爬行、出力不足、保壓性能差等問題，嚴(yán)重影響了液壓設(shè)備的平穩(wěn)性、可靠性和使用壽命。

1．液壓缸漏油的部位及原因

    總的來說，液壓缸的泄漏一般分為內(nèi)泄漏和外漏兩種情況。外部泄漏較容易發(fā)現(xiàn)，只要仔細(xì)觀察即可作出,正確判斷。液壓缸的內(nèi)部泄漏檢修較為困難，一方面內(nèi)泄漏的部位因不能直接觀察而難以判斷其準(zhǔn)確位置，另一方面對(duì)修理后的效果也難以作出準(zhǔn)確的評(píng)判。

    (1)液壓缸外漏的部位及原因。

    液壓缸的外泄漏一般有以下幾種情況。

    1)活塞桿與導(dǎo)向套間相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間的漏油。這種漏油現(xiàn)象是不可避免的。若液壓缸在*不漏油的條件下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿表面與密封件之間將處于干摩擦狀態(tài)，反而會(huì)加劇密封件的磨損，大大縮短其使用壽命。因此，應(yīng)允許恬塞桿表面與密封件之間有一定程度的漏油，以起到潤滑和減少摩擦的作用，但要求活塞桿在靜止時(shí)不能漏油。活塞桿每移動(dòng)100mm，漏油量不得超過兩滴，否則為外漏嚴(yán)重。

    沿活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)密封間的外漏主要是由于安裝在導(dǎo)向套上的V形（常用YX形）密封圈損壞及活塞桿被拉傷起槽、有坑點(diǎn)等引起的。

    2)沿缸筒與導(dǎo)向套外密封間的漏油。缸筒與導(dǎo)向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有：密封圈質(zhì)量不好；密封圈壓縮量不足；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質(zhì)量和導(dǎo)向套密封槽的表面加工粗糙。

    3)液壓缸體上及相配合件上有缺陷引起漏油。液壓缸體上及相配合件上的這些缺陷，在液壓系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)或沖擊振動(dòng)的作用下將逐漸擴(kuò)大而引起漏油。例如：鑄造的導(dǎo)向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油；或缸體上有缺陷而引起的漏油；或缸端蓋上有缺陷而引起的漏油。

    4)缸體與端蓋接合部的固定配合表面之間的漏油。當(dāng)密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品，或重復(fù)使用O形圈時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。只要選擇合適是O形圈即可解決問題。

    (2)液壓缸內(nèi)漏的部位及原因。

    1)液壓缸內(nèi)漏的部位。液壓缸內(nèi)部漏油有兩處，一處是活塞桿與活塞之間的靜密封部位，只要選擇合適的O形圈就可以防止漏油；另一處是活塞與缸壁之間的動(dòng)密封部位。

    2)液壓缸內(nèi)漏的原因。

    ①活塞桿彎曲或活塞與活塞桿同軸度不好?；钊麠U彎曲或活塞與活塞桿同軸度不好可使活塞與缸筒的同軸度超差，造成活塞的一側(cè)外緣與缸筒間的間隙減小，使缸的內(nèi)徑產(chǎn)生偏摩而漏油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起拉缸使內(nèi)漏加重。

    ②密封件的損壞或失效。主要原因是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符（例如密封材質(zhì)太軟，那么液壓缸工作時(shí)，密封件極易擠入密封間隙而損傷，造成液壓油的泄漏）；密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品；密封件的硬度、耐壓等級(jí)、變形率和強(qiáng)度范圍等指標(biāo)不合要求；如果密封件工作在高溫環(huán)境下，將加速密封件的老化，導(dǎo)致密封件的失效而泄漏；密封件的安裝不當(dāng)、表面磨損或硬化，以及壽命到期但未及時(shí)更換。

    ③鐵屑及硬質(zhì)異物的進(jìn)入?；钊鈭A與缸筒之間一般有0.5mm的間隙，若鐵屑或硬質(zhì)異物嵌入其中，就會(huì)引起拉缸而產(chǎn)生內(nèi)漏。

    ④設(shè)計(jì)、加工和安裝有問題。主要原因是密封的設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求，密封溝槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合間隙超差，將導(dǎo)致密封件的損傷，產(chǎn)生液壓油的泄漏；密封表面粗糙度和平面度誤差過大，加工質(zhì)量差，也將導(dǎo)致密封件的損傷，產(chǎn)生液壓油的泄漏；密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，造成變形，使接合面不能全面接觸而產(chǎn)生液壓油的泄漏；裝配不細(xì)心，接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形，產(chǎn)生液壓油的泄漏。

    例如：液壓缸的活塞半徑、密封槽深度或?qū)挾?、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺、鍍鉻脫落等，密封件就會(huì)有變形、劃傷、壓死或壓不實(shí)等現(xiàn)象發(fā)生，使其失去密封功能，將使零件本身具有先天性的滲漏點(diǎn)，在裝配后或使用過程中發(fā)生滲漏。

2．預(yù)防液壓缸漏油的對(duì)策

    (1)防止污染物直接或間接進(jìn)入液壓缸。注意油箱加油孔及系統(tǒng)元件防雨、防塵裝置的密封；維修液壓系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在清潔的車間內(nèi)進(jìn)行，不能進(jìn)車間的，應(yīng)選擇空氣清潔度高的環(huán)境；短時(shí)不能修復(fù)的，拆開部件要進(jìn)行必要的密封，避免侵入雜質(zhì)；當(dāng)油箱加油時(shí)，要用濾網(wǎng)過濾，盡可能避開惡劣天氣和環(huán)境；維修人員要注意個(gè)人的清潔，避免將粉塵、油污等雜質(zhì)帶人液壓系統(tǒng)；拆卸液壓缸前，首先要將液壓缸及周圍的油污、塵土等清除干凈，同時(shí)注意維修工具的清潔；零件拆下修理后要進(jìn)行清洗，洗后要用干燥的壓縮空氣吹干再進(jìn)行裝配；修理裝配時(shí)應(yīng)避免戴手套操作或用棉紗擦拭零件；裝配用具及加油容器、濾網(wǎng)等要注意保持清潔，防止污物帶人系統(tǒng)；適時(shí)地對(duì)油箱進(jìn)行清洗，清除維修時(shí)帶進(jìn)的雜質(zhì)以及沉積的污物；液壓油的油質(zhì)要堅(jiān)持定期進(jìn)行油樣的檢測(cè)，適時(shí)地更換油液。認(rèn)真做好以上工作，對(duì)控制液壓油的污染，降低液壓缸的磨損，預(yù)防液壓缸漏油，提高液壓缸的使用壽命，有著非常重要的作用。

    (2)要正確裝配密封圈。安裝O形圈時(shí)，不要將其拉到*變形的位置，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲而漏油；安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意安裝方向，避免因裝反而漏油；對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔；此外，對(duì)YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)；V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生變形而起密封作用，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)開口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大；密封裝置如與滑動(dòng)表面配合，裝配時(shí)應(yīng)涂以適量的液壓油；拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。

    (3)減少動(dòng)密封件的磨損。液壓系統(tǒng)中大多數(shù)動(dòng)密封件都經(jīng)過設(shè)計(jì)，如果動(dòng)密封件加工合格、安裝正確、使用合理，均可保證長時(shí)間無泄漏。從設(shè)計(jì)角度來講，可以采用以下措施來延長動(dòng)密封件的壽命：消除活塞桿和驅(qū)動(dòng)軸密封件上的徑向載荷；用防塵圈、防護(hù)罩和橡膠套保護(hù)活塞桿，防止粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入；使活塞桿運(yùn)動(dòng)的速度盡可能低。

    (4)合理設(shè)計(jì)和加工密封溝槽。液壓缸密封溝槽的設(shè)計(jì)或加工的好壞，是減少泄漏、防止油封過早損壞的先決條件。如果活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺寸偏小，密封圈在溝槽內(nèi)沒有微小的活動(dòng)余地，密封圈的底部就會(huì)因受反作用力的作用使其損壞而導(dǎo)致漏油。密封溝槽的設(shè)計(jì)（主要是溝槽部位的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等），應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。

    防止油液由液壓缸靜密封件處向外泄漏，須合理設(shè)計(jì)靜密封件密封槽尺寸及公差，使安裝后的靜密封件受擠壓變形后能填塞配合表面的微觀凹坑，并能將密封件內(nèi)應(yīng)力提高到高于被密封的壓力。當(dāng)零件剛度或螺栓預(yù)緊力不夠大時(shí)，配合表面將在油液壓力作用下分離，造成間隙過大，隨著配合表面的運(yùn)動(dòng)，靜密封就變成了動(dòng)密封。

    (5)采用合理的有效的維修方法。

  1)液壓缸拆檢與維修方法。液壓缸缸筒內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓缸內(nèi)泄的主要因素。如果缸筒內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕，即使更換新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒內(nèi)表面主要檢查尺寸公差和形位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，并測(cè)量縱向拉痕的深度，以便采取相應(yīng)的解決方法。

    缸筒存在微量變形和淺狀拉痕時(shí)，采用強(qiáng)力珩磨工藝修復(fù)缸筒。強(qiáng)力珩磨工藝可修復(fù)比原公差超差2.5倍以內(nèi)的缸筒。它通過強(qiáng)力珩磨機(jī)對(duì)尺寸或形狀誤差超差的部位進(jìn)行研磨，使缸筒整體尺寸、形狀公差和粗糙度滿足技術(shù)要求。

    缸筒內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，存在較深縱向拉痕時(shí)，可更換液壓缸，也可采用黏結(jié)的方法進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)時(shí)，先用丙酮溶液清洗缸筒內(nèi)壁，晾干后在拉傷處涂上一層膠黏劑（502膠或TG205膠），用特制的工具將膠刮平，待膠與缸筒內(nèi)壁的金屬表面黏在一起后，再涂上一層膠黏劑（厚度以高出缸筒內(nèi)壁表面2mm左右為宜），此時(shí)應(yīng)用力上、下來回將膠修刮平，使其稍微高出缸筒內(nèi)表面，并盡可能達(dá)到均勻、光滑，待固化后再用細(xì)砂紙打磨其表面，直到原缸筒內(nèi)壁表面高度一致時(shí)為止。

    2)活塞桿、導(dǎo)向套的檢查與維修。活塞桿與導(dǎo)向套間相對(duì)運(yùn)動(dòng)副是引起外漏的主要因素，如果活塞桿表面鍍鉻層困磨損而剝落或產(chǎn)生縱向拉痕時(shí)，將直接導(dǎo)致密封件的失效。因此，應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞桿表面粗糙度和形位公差是否滿足技術(shù)要求，如果活塞桿彎曲，應(yīng)校直達(dá)到要求或按實(shí)物進(jìn)行測(cè)繪，由專業(yè)生產(chǎn)廠進(jìn)行制造。如果活塞桿表面鍍層磨損、滑傷、局部剝落可采取磨去鍍層，重新鍍鉻表面加工處理工藝。

    3)密封件的檢查與維修?；钊芊馐欠乐挂簤焊變?nèi)泄的主要元件。對(duì)于唇形密封件應(yīng)重點(diǎn)檢查唇邊有無傷痕和磨損情況，對(duì)于組合密封應(yīng)重點(diǎn)檢查密封面的磨損量，然后判定密封件的是否可使用。另外還需檢查活塞與活塞桿間靜密封固有無擠傷情況?；钊麠U密封應(yīng)重點(diǎn)檢查密封件和支承環(huán)的磨損情況。一旦發(fā)現(xiàn)密封件和導(dǎo)向支承環(huán)存在缺陷，應(yīng)根據(jù)被修液壓缸密封件的結(jié)構(gòu)形式，選用相同結(jié)構(gòu)形式和適宜材質(zhì)的密封件進(jìn)行更換，這樣能zui大限度地降低密封件與密封表面之間的油膜厚度，減少密封件的泄漏量。

液壓缸低速爬行的原因及措施

1．故障現(xiàn)象

    在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度平穩(wěn)性下降，使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生波動(dòng)或振動(dòng)，工作質(zhì)量嚴(yán)重下降，當(dāng)液壓缸的運(yùn)動(dòng)加快時(shí)，這種現(xiàn)象會(huì)減弱。特別在低速運(yùn)行時(shí)，這個(gè)問題表現(xiàn)得zui為突出，有明顯的一動(dòng)一跳的現(xiàn)象，即出現(xiàn)了低速爬行現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了工作的連續(xù)性，使工作精度及質(zhì)量降低。

2．原固分析

    (1)液壓缸運(yùn)行速度的影響。

    有大量的參考文獻(xiàn)可知液壓缸低速爬行時(shí)，形成原因與液壓缸的運(yùn)行速度大小有直接關(guān)系。當(dāng)液壓缸及其所帶動(dòng)工作部件質(zhì)量和載荷一定時(shí)，運(yùn)行速度較高時(shí)，根本不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，只有當(dāng)其運(yùn)行速度降低到一定程度（某一臨界值）時(shí)，爬行才會(huì)出現(xiàn)。

    (2)摩擦系數(shù)的影響。

    液壓缸會(huì)爬行的主要原因是運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦系數(shù)要隨著運(yùn)動(dòng)副之間的相對(duì)滑動(dòng)速度改變而改變。液壓缸低速階段運(yùn)行時(shí)，相對(duì)運(yùn)行速度存在一個(gè)zui小值，當(dāng)相對(duì)運(yùn)行速度低于這個(gè)zui小速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦系數(shù)低于靜摩擦系數(shù)，這種情況下，運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生加速度，如果彈性動(dòng)力超過阻尼力時(shí)，這時(shí)所產(chǎn)生的加速度是正的，如果相反則為負(fù)的加速度，那么這種正負(fù)交替變化的加速度就會(huì)使運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生震蕩；當(dāng)相對(duì)運(yùn)行速度超過這個(gè)zui小速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦系數(shù)隨相對(duì)運(yùn)行速度變大而變大，具有正阻尼特性，這種特性會(huì)阻止運(yùn)動(dòng)部件震蕩的出現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦系數(shù)要隨著運(yùn)動(dòng)副之間的相對(duì)滑動(dòng)速度改變而改變，是由于運(yùn)動(dòng)副之間的潤滑條件的變化而引起的。當(dāng)運(yùn)動(dòng)副處于靜止位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)副之間屬于干摩擦或半干摩擦；當(dāng)運(yùn)動(dòng)副之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)副之間會(huì)進(jìn)來潤滑油（液壓油），就會(huì)使運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦逐漸變?yōu)闈衲Σ?，并在運(yùn)動(dòng)副之間形成一層油膜，這時(shí)摩擦系數(shù)變?yōu)閦ui小，若相對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)一步加大，油膜之間油分子的摩擦力也會(huì)加大，就表現(xiàn)為摩擦系數(shù)逐漸增大。

    (3)系統(tǒng)剛度的影響。系統(tǒng)的剛度不足，也是產(chǎn)生爬行的一個(gè)主要原因。如果液壓油中進(jìn)入空氣或混入一定的空氣，液壓油的可壓縮性增大，彈性模量發(fā)生變化，就會(huì)使液壓油的剛度急劇下降，引起爬行。

    (4)阻力的影響。液壓缸所帶動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)的工作部件質(zhì)量越大或負(fù)載越大，需要克服的運(yùn)行阻力就越大，運(yùn)行需要的作用力也就越大，產(chǎn)生爬行的可能也越大。

    (5)液壓缸及其工作部件配合精度的影響。當(dāng)液壓缸與運(yùn)行導(dǎo)軌不平行時(shí)；當(dāng)液壓缸的活塞桿發(fā)生局部或全長彎曲時(shí)；當(dāng)活塞桿與活塞同軸度下降時(shí)；當(dāng)活塞桿兩端的螺母壓得過緊時(shí)；當(dāng)液壓缸缸筒內(nèi)表面與活塞配合精度下降時(shí)等。這些因素的出現(xiàn)，在液壓缸運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械阻力增大，使運(yùn)行速度變小，在低速時(shí)就會(huì)產(chǎn)生爬行。

    (6)流量及壓力變化的影響。當(dāng)液壓泵、各種控制調(diào)節(jié)閥及液壓缸出現(xiàn)漏油時(shí)，進(jìn)入到液壓缸的流量及從液壓缸流出的流量就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致爬行的出現(xiàn)。當(dāng)液壓系統(tǒng)的液壓油被污染時(shí)，就會(huì)使系統(tǒng)中的壓力控制閥和流量控制閥被油中的污物堵塞，從而造成壓力和流量的波動(dòng)。如果調(diào)速閥中的減壓閥閥芯被污物卡死，它的流量就隨運(yùn)行阻力而波動(dòng)。如果液壓油的黏度小或因系統(tǒng)溫度升高導(dǎo)致液壓油的黏度變小，壓力控制閥的控制壓力就會(huì)不穩(wěn)定，引起壓力產(chǎn)生波動(dòng)。系統(tǒng)中流量和壓力的波動(dòng)，都會(huì)直接使液壓缸產(chǎn)生爬行。流量控制閥過流截面越小，越容易堵塞，也越容易產(chǎn)生爬行。

3．措施

    (1)保證液壓缸的運(yùn)行zui低速度足夠大。根據(jù)液壓缸在工作時(shí)的實(shí)際情況，計(jì)算出保證液壓缸穩(wěn)定運(yùn)行的臨界速度值，在液壓缸正常工作時(shí)，一定要保證其運(yùn)行速度大于其臨界值。

    (2)保證運(yùn)動(dòng)副表面的潤滑良好。保證潤滑良好，是減小摩擦系數(shù)和摩擦力的主要方法，也是避免產(chǎn)生爬行的主要措施之一。為此要使運(yùn)動(dòng)副表面保持良好的潤滑狀態(tài)，在一些必要的情況下，可以采用靜壓導(dǎo)軌或滾動(dòng)導(dǎo)軌來代替普通滑動(dòng)面，同時(shí)采用高壓潤滑代替滴油潤滑，還可以在普通潤滑油中添加極壓添加劑，使其潤滑油的強(qiáng)度得以提高，就可以滿足載荷較大的工況的要求而不發(fā)生爬行現(xiàn)象。

    (3)保證系統(tǒng)剛度足夠大。必須保證空氣不得進(jìn)入液壓系統(tǒng)，保證液壓油的剛度不降低，從而就保證系統(tǒng)剛度足夠大，液壓缸就不會(huì)出現(xiàn)爬行?？諝膺M(jìn)入的途徑很多，一般情況下，要經(jīng)常檢查油管及管接頭是否油油，特別是吸油管漏氣影響更為嚴(yán)重，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)液壓缸內(nèi)有空氣時(shí)（特別是液壓缸位置較高時(shí)，內(nèi)有存空氣可能性更大，要經(jīng)常檢查），應(yīng)打開液壓缸上的排氣裝置，讓液壓缸空行程運(yùn)行幾個(gè)行程，使其空氣排凈。在排氣時(shí)，一定要注意排氣裝置打開和關(guān)閉的時(shí)間，當(dāng)活塞到達(dá)行程末端位置時(shí)，在壓力升高的瞬間迅速打開排氣裝置，而在活塞開始返回之前應(yīng)立即關(guān)閉排氣裝置。在排氣時(shí)，能聽到排除氣流聲，接著還能看到排出的白濁的泡沫狀油液，氣體排盡后從排氣口排出的就是清色的油。利用我們的肉眼就可判斷排氣是否*。

    在液壓缸運(yùn)行速度較低時(shí)，在液壓油中空氣量即使很少，系統(tǒng)的剛度也會(huì)降低，液壓缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。這種情況下，可在回油路中設(shè)置一個(gè)背壓閥，也可以采取回油調(diào)速回路來控制，采取這些措施就可以使系統(tǒng)的剛度增大，液壓缸就不容易產(chǎn)生爬行或出現(xiàn)振動(dòng)。

    (4)盡量減少阻力。首先防止液壓缸超載，再者盡量減輕工作部件的質(zhì)量，使液壓缸能在阻力較小的情況下工作。為減輕液壓缸工作時(shí)的阻力，運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦阻力也應(yīng)該越小越好，要保持良好的潤滑。

    (5)恢復(fù)液壓缸及其工作部件配合精度。檢查并測(cè)量活塞的形狀和尺寸，然后根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，予以修復(fù)；檢查活塞與缸筒配合間隙的大小，若間隙過大，根據(jù)實(shí)際情況修復(fù)缸筒或更換活塞，zui后保證活塞與缸筒的配合間隙應(yīng)在0.04～0.06 mm范圍內(nèi)；當(dāng)缸筒損壞（上面有劃傷，縱向呈腰鼓形，截面呈橢圓形以及銹蝕等）比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)用珩磨的方法來修復(fù)；檢查活塞桿的彎曲程度，可把活塞桿放在V形塊上用千分表檢查，根據(jù)情況可放在校直機(jī)上校直，也可用手壓機(jī)人工校直，修復(fù)后使其直線度、圓度和圓柱度都滿足要求。

    正確安裝液壓缸是保證液壓缸及其工作部件配合精度的關(guān)鍵，若安裝不好，就會(huì)造成液壓缸運(yùn)行不平穩(wěn)，出現(xiàn)“別勁”現(xiàn)象。

    (6)使流量及壓力波動(dòng)減小。首先檢查確保液壓泵、各種控制調(diào)節(jié)閥及液壓缸能正常工作，在工作時(shí)沒有明顯的漏油現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象時(shí)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)解決。如果漏油是由于密封件材質(zhì)問題引起的，通過大量實(shí)踐證明采用以聚四氟乙烯材料制成的格萊圈、斯特封等密封效果很好；如果是唇形密封，選用丁腈橡膠或類似材料的密封件，它的跟隨性能很好。

    檢查壓力控制閥和流量控制閥被油中的污物堵塞，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，

    接著還要檢查液壓油的情況，看看液壓油是否被嚴(yán)重污染；是否存在有水進(jìn)入油中的現(xiàn)象；檢查油的黏度是否符合要求；液壓油是否被乳化等。當(dāng)發(fā)生以上現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)更換液壓油。

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